Plataforma extendida de nivel de cubierta con anclaje de amarre y montura láser para torre de andamio de aluminio para inspección de puentes

Las autoridades de carreteras y los gestores de activos de infraestructuras operan dentro de presupuestos de inspección cada vez más limitados, al tiempo que se enfrentan a carteras de activos en expansión a medida que envejecen las redes de infraestructuras. La movilización de una sola unidad de inspección bajo puente (UBIU) para una inspección principal rutinaria cuesta entre 2.500 y 5.000 libras esterlinas por día, requiere dos carriles de gestión de tráfico a aproximadamente 800 libras esterlinas por día y, por lo general, logra entre 4 y 6 horas de tiempo de inspección productivo dentro de una ventana de gestión de tráfico de 8 horas debido a los gastos generales de instalación y desmovilización. Para los puentes donde las áreas críticas de inspección se encuentran a 8 metros del nivel de la cubierta (estantes de apoyo, juntas de expansión, bordes del intradós y conexiones de las vigas del parapeto), la torre de voladizo para inspección de puentes proporciona una metodología de acceso alternativa que elimina el coste de movilización de la UBIU, reduce los requisitos de gestión de tráfico de cierres de carril a estrechamiento de arcenes y amplía el tiempo de inspección productivo a una jornada laboral completa de 8 horas.

Un análisis comparativo del coste de ciclo de vida para una autoridad de carreteras hipotética que gestiona 120 puentes que requieren inspecciones principales bienales demuestra el caso económico. De estas 120 estructuras, aproximadamente 45 (37,5%) tienen áreas críticas de inspección a 8 metros del nivel de la cubierta donde es aplicable el acceso con torre de voladizo. La práctica actual de utilizar el acceso UBIU para estos 45 puentes cuesta aproximadamente 148.500 libras esterlinas por ciclo de inspección (3.300 libras esterlinas de tarifa media diaria de UBIU, incluida la gestión del tráfico x 45 puentes), o 297.000 libras esterlinas por ciclo bienal. El coste de capital de tres unidades de torre de voladizo con formación y certificación es de aproximadamente 28.500 libras esterlinas, con costes anuales de mantenimiento y recertificación de 3.200 libras esterlinas. Amortizado durante una vida útil de 10 años con cinco ciclos de inspección bienales, el enfoque de torre de voladizo ofrece un coste total de 60.500 libras esterlinas frente a 1.485.000 libras esterlinas para el acceso UBIU, lo que supone una reducción de costes del 96%. Más allá de la comparación directa de costes, el enfoque de torre de voladizo elimina el plazo de programación de la UBIU de 6 a 8 semanas, lo que permite inspecciones reactivas tras eventos meteorológicos extremos o incidentes de impacto de vehículos que de otro modo esperarían la disponibilidad de la UBIU.

• Reducción del coste de ciclo de vida del 96% frente a UBIU: Comparación de costes a 10 años: 60.500 libras esterlinas para la flota de torres de voladizo frente a 1.485.000 libras esterlinas para el acceso UBIU en 45 puentes aplicables, con el beneficio adicional de eliminar los plazos de programación de la UBIU de 6 a 8 semanas.
• Reducción de la gestión del tráfico: Cierre de carril a estrechamiento de arcén: El despliegue de la torre de voladizo desde la cubierta del puente elimina el requisito de cierre de dos carriles de las operaciones UBIU, reduciendo los costes de gestión del tráfico aproximadamente un 75% y minimizando las molestias a los usuarios de la carretera.
• Sistema de anclaje de amarre calibrado: Los tensores de tornillo con limitación de par en conjuntos de cables de acero de 4 puntos proporcionan una precarga constante con certificados de prueba de carga de prueba certificados por LOLER, lo que evita tanto la subtensión (riesgo de desplazamiento) como la sobretensión (daños en el marco).
• Soporte de montaje para medidor láser de 3 ejes: El soporte montado en la plataforma con rosca estándar para instrumentos topográficos permite un control estable del ancho de las grietas y la deflexión, eliminando la variabilidad de la medición de instrumentos de mano en cubiertas de puentes con vibraciones de tráfico en vivo.
• Tiempo de inspección productivo de turno completo: Capacidad de inspección continua de 8 horas frente a 4-6 horas para UBIU dentro de las ventanas de gestión de tráfico, lo que representa un aumento del 33-100% en la productividad de inspección diaria.
• Kit de instalación de amarre con anclaje epoxi en cubierta: El kit incluido permite la instalación de puntos de anclaje permanentes en la cubierta del puente durante el primer despliegue, y las inspecciones posteriores solo requieren la instalación de la torre sin operaciones de perforación repetidas.

Plataforma de voladizo, refuerzo triangulado y sistema de anclaje de amarre en un embalaje dedicado tipo maleta. Conjuntos de cables de acero con carga de prueba individualmente y con certificados de prueba LOLER. Se incluye kit de instalación de amarre con cuatro juegos de pernos de anclaje epoxi para la instalación de puntos de anclaje permanentes en la cubierta. Garantía estructural de 24 meses, garantía de amarre de 12 meses, servicio de recertificación anual disponible.