The Cantilever Extension Tower's structural behavior differs fundamentally from standard scaffold configurations because the extended platform introduces a significant overturning moment that must be resolved through deliberate load-path engineeringEn una torre estándar, las cargas verticales se desplazan directamente por las normas verticales hacia el marco base y las ruedas de rodillo, una trayectoria de carga predominantemente de compresión. The cantilever configuration adds a rotational moment arm equal to the platform load multiplied by the distance from the cantilever's center of pressure to the tower's pivot point at the inboard castor lineEste momento debe ser resistido por el peso propio de la torre actuando a través de su propio centro de gravedad, creando el principio de contrapeso-equilibrio que rige el diseño de la torre en voladizo.
Structural analysis using finite element modeling reveals that the critical load path travels from the cantilever platform surface → extended horizontal box-section braces → the reinforced node cluster at the tower frame interface → the inboard vertical standards in tension → the outboard vertical standards in compression → the base frame → the castor wheelsCada elemento de esta cadena ha sido diseñado específicamente para su función.Los brackets horizontales extendidos utilizan secciones de caja 6082-T6 con costillas de endurecimiento internas que aumentan el módulo de sección en un 40% en comparación con las secciones de tubo de peso equivalente, proporcionando la resistencia a la flexión necesaria para soportar cargas en voladizo sin desviación excesiva.tanto las conexiones de bloqueo de cuña como las de tornillo crean una seguridad redundante de la trayectoria de carga en caso de que falle cualquiera de los tipos de conexión, la conexión restante mantendrá la capacidad suficiente para evitar un colapso catastrófico durante el tiempo necesario para una evacuación segura.
El análisis completo de la trayectoria de carga se validó mediante ensayos físicos con matrices de estenímetros en 24 puntos de medición.Confirmación de que las distribuciones reales de tensión coinciden con las predicciones de la FEA en un 8% en todos los escenarios de cargaEl factor de seguridad de vuelco calculado de 3:1 en la extensión máxima en voladizo con carga completa de la plataforma ha sido verificado de forma independiente por un laboratorio de ensayo estructural acreditado por UKAS.
Características clave| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Extensión del cántil | 0.5m - 1,5m más allá de la huella |
| Las dimensiones de la plataforma | 2.0m x 0.6m + Cantilevo |
| Rango de altura de trabajo | 2 m - 12 m |
| Calidad del material | Algodón de aluminio 6082-T6 |
| Diámetro del tubo | 50.8 mm |
| Material del soporte del cántil | Sección de caja 6082-T6 + costillas internas |
| Capacidad de carga del antilever | 150 kg Distribuido uniformemente |
| Factor de seguridad | 31 en la extensión máxima |
| Tipo de conexión | Cerradura de cuña + cerradura (redundante) |
| Protección del borde | Barreras de protección de perímetro completo |
| Tratamiento de la superficie | Plata anodizada |
| Rueda | 200 mm bloqueable con freno |
| Estándar | En el caso de los vehículos de la categoría N12004 |
Los componentes de extensión de voladizo se envían en una caja de madera contrachapada separada de los componentes estándar de la torre. Incluye placa de clasificación de carga con límites específicos de la configuración.Todas las zonas críticas de soldadura se someten a inspección de partículas magnéticas antes del envío. 24 meses de garantía en el kit de voladizo y el marco estándar de la torre.